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不起眼的小樓,停2輛鬼怪,1輛康塔什,前華人首

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兩輛蘭博基尼鬼怪在一起保養,後面還有一輛蘭博基尼康塔什,不管是康塔什還是鬼怪,在國內極其罕見,鬼怪在國內不足10輛,平時見到一輛都比較難,這裡竟然有兩輛,其中一輛還

兩輛蘭博基尼鬼怪在一起保養,後面還有一輛蘭博基尼康塔什,不管是康塔什還是鬼怪,在國內極其罕見,鬼怪在國內不足10輛,平時見到一輛都比較難,這裡竟然有兩輛,其中一輛還是前華人首富的車。鬼怪全球隻有2884輛,1990年開始生產,2001年停產,是蘭博基尼最經典的車型之一,上一代車型就是蘭博基尼康塔什,這車在國內比鬼怪還要少,三輛車聚在一起保養,太難得瞭。

蘭博基尼鬼怪,福建福州黑牌照閩A70868,大燈是翻眼跳燈,八九十年代很多跑車都是跳燈,當年非常流行,後來因為跳燈對行人有潛在的安全威脅,很多國傢禁止生產跳燈車型,後來就沒有後來瞭。這款鬼怪是5.7升V12後置中置發動機,後輪驅動,最大馬力523,最高車速320公裡/時。當年在海外的售價是24萬美元,不包括選配,一個行李箱2600美元,選配breguet 折扣時鐘10500美元,最高配超過30萬美元,國內售價超過400萬,比當時的S600貴2倍多。

蘭博基尼康塔什(1974-1990)是蘭博基尼鬼怪上一代車型,全球隻有2049輛,國內屈指可數,70年代的售價是145000美元,可選配擾流板,加5500美元,還可以選配音響,額外加7500美元。5.2升V12發動機,5速手動,最高時速293公裡/時,70年代全球頂級跑車三強,80年代頂級跑車十強,國內的康塔什屈指可數,事實上國內還有一輛,而且是前華人首富的車。

林紹良(1916.07.16-2012.06.10)前華人首富,印尼林氏集團董事長,印尼前首富,曾是世界十大富豪,1995年資產高達184億美元,集團旗下有640傢公司,他當年收集瞭很多罕見跑車,閩A70868就是其中一輛收藏品。

這輛蘭博基尼康塔什也是他收藏的,而且是25周年紀念版。蘭博基尼是1963年成立,1988年是蘭博基尼成立25周年,所以推出瞭康塔什紀念版,25周年紀念版全球隻有650輛,用的是5.2升V12發動機,變速箱5速手動,最大馬力455。

他還有法拉利F40(1987-1992)全球隻有1311輛,1987年售價40萬美元,是當時世界最快的公路運動車,3.0升雙渦輪V8發動機,最大馬力471,這款車對駕駛技術要求很高,主要原因是因為提速快車型輕,F40隻有1.1噸,0-96公裡僅需3.9秒,從靜止到160Km僅需7.8秒,極速可以達到322公裡/時,是法拉利第一款時速超過320的車型,在那個年代,速度和馬力都是佼佼者。

蘭博基尼鬼怪旁邊是寶馬Z1,Z1是1989-1991年生產的車型,同款車國內也有,也是黑牌照,是外商自帶車型,事實上他還有一輛更罕見的車型,蘭博基尼Miura P400。

蘭博基尼Miura P400(1966-1973)全球隻有764輛,用的是4.0升V12發動機,是康塔什上一代車型,按照輩分是鬼怪的爺爺級車型,這款車1966年在日內瓦首次亮相,P400是底盤代號的意思,P是後置的意思。

除瞭跑車還有90年代的賓利,1985年瑪莎拉蒂Quattroporte III,當然還有勞斯萊斯銀刺。

他的車型幾乎都是黑牌照,基本都是閩A70開頭,這輛銀刺也是他當年收藏的車型,被人借去當婚車,當年大街上還是普桑、2000、捷達、夏利、富康的的年代,看到一輛奔馳都困難,用銀刺當婚車,那是何等的風光?

蘭博基尼鬼怪、康塔什、Miura P400、法拉利F40,平時很少開動,不過該保養的還是要保養,這些車型都是一個時代的代表,現在的二手車比新車還要貴,也是收藏界的搶手車型。

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我也開瞭一下法國總統的那輛座駕 感覺棒極瞭!

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圖:張歡 世界上有許多既浪漫又美麗的國傢。比如:一年四季鮮花盛開的維也納;美麗、優雅的德國;幹凈、整潔的美國;漂亮、大方的倫敦;浪漫、優美的法國…… 尊享精致生活之

圖:張歡

世界上有許多既浪漫又美麗的國傢。比如:一年四季鮮花盛開的維也納;美麗、優雅的德國;幹凈、整潔的美國;漂亮、大方的倫敦;浪漫、優美的法國……

尊享精致生活之心,人皆有之。

走進街上的紅酒屋,一股濃濃的紅酒味便向你撲來。店裡的人悄聲談笑,幹凈而又整潔的桌面上擺放著一支香水百合,濃濃的花香在桌前回蕩。在一把靠窗的椅子前坐下,一個穿戴整潔的服務員為你端來一杯紅酒,你一邊品嘗一邊看著窗外的風景。

對法國人而言,酒是治愈老年孤寂的良方,酒是用來搭配人生的。

提到法國,相信很多人的腦海裡第一浮現的就是CHANEL、Dior、LV、Hermès等等一系列的奢侈品。CHANEL成為一個超過一百多年歷史的著名奢侈品品牌,是因為它的時裝設計永遠保持高雅、簡潔、精美的風格;Dior迪奧之所以能成為經典,除瞭其創新中又帶著優雅的設計,亦是因為它培育出許多優秀的年輕設計師;LV以其精湛工藝及獨有奢華延伸至時裝、鞋履、腕表、配飾及珠寶精品,以卓越品質、傑出創意和精湛工藝成為時尚旅行藝術的象征;Hermès的匠人們就像藝術傢一樣對每件產品精雕細刻,留下瞭許多傳世之作……

在人們的傳統印象中,法國是一個以出產高檔時裝、香水、紅酒和奢侈品聞名於世的時尚國度。法系車也是優雅、精致的代名詞。而演繹出法式豪華新高度的正是今天的主角—DS7 45THP歌劇院版(下文簡稱DS7)。DS7在繼承法系車一貫優點的同時,也將豪華感與科技水平提升到瞭一個新境界。

集優雅、細心、浪漫於一身

DS7在傳承DS經典元素的同時融入瞭更多新意。“巴黎之光”全LED前大燈汲取瞭法國頂級奢侈品珠寶鉆石的璀璨視覺靈感,每組頭燈內嵌三顆LED模塊,其造型正看猶如一顆顆寶石,側面看又呈DS logo圖形,可在車輛啟動時由外而內旋轉180°,並發出寶石般閃耀的紫色光芒,這種極具儀式感的開啟方式可以令車主有種“被歡迎”的感覺。

為DS全新一代產品設計的六邊形“大嘴”格柵由亮黑鉆石切割菱形圖案組成,組成經典的“DS之翼”造型,這項由DS19 演繹而來的設計代表著歷史的傳承與革新。格柵兩側的“珍珠縫線”型日行燈設計靈感源自車內的珍珠縫線工藝,具有很高的視覺識別度。

車身尺寸方面,DS7長/寬/高分別為4603mm/1891mm/1626mm,軸距達到2740mm,接近中型SUV水平,近乎平整的後排地板讓車輛坐滿5名成年人也不會感到擁擠。同時,新車還采用扇貝形尾門設計,更便於大件行李進出,從555L的行李箱空間到腳步感應功能的配備進一步增強瞭新車的實用性。

奢華+科技感打造“第一座艙”

來到座艙裡,DS7提供四款靈感源自巴黎地標街區的內飾風格,它們分別被命名為歌劇院版、裡沃利版、帕西版和巴士底廣場版。本次我們試駕的車型為頂配歌劇院版,這款內飾大量采用全Nappa真皮,除瞭中控臺等日常易觸部件,連方向盤安全氣囊蓋都被真皮包覆,盡顯它的豪華。

DS7的方向盤滾輪和中控區按鍵還鑲嵌瞭黑水晶,中控面板大量采用“巴黎飾釘”圖案,這種圖案最早用於奢侈品店的裝潢,後被百達翡麗、寶璣 航海系列等名表廣泛采用, 如今,DS7將這種圖案廣泛應用於車輛座艙,進一步提升瞭整車內飾的質感與品味。

DS7中控臺上方配備瞭法國頂級賽車腕表品牌B.R.M提供的中控表。據悉,這款中控表是B.R.M為DS7專屬打造的,可在車輛啟動時自動翻轉180°。從酷似賽車踏板的鏤空金屬表針、B.R.M標志性的4/8/12表盤,到抗反射礦物玻璃、鋁鎂合金外殼,無不洋溢著強烈的運動氣息。

同時,DS7還配備瞭兩塊12.3寸高清液晶屏,並提供Cashmere和Titanium兩種駕駛氛圍模式供用戶個性化定制並儲存適合自己的內飾喜好:如氛圍燈光、系統界面顯示風格、座椅角度及後視鏡角度等。

我們本次試駕車型搭載瞭全球頂尖HiFi供應商Focal專為DS7量身打造的14揚聲器環繞音響,並可在中控區調節音量、音樂側重區域等。其中C柱上面的後排環繞音響為全車帶來瞭立體感極強的音響效果,可以說整套音響的實際輸出在某些程度上已經達到瞭歌劇院的水準。

誠意滿滿的黑科技帶來十足安全感

作為一輛誠意滿滿的車型,DS7還為我們帶來瞭很多黑科技。DS7配備瞭先進的魔毯主動感應式懸掛,該懸掛系統通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器對前方道路進行分析, 實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬。

DS7還擁有先進的ADAS智能駕駛輔助系統,其中最實用的功能莫過於集ACC Stop go(適用於全速區間)、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能於一身的DS智能領航,在城市擁堵路段,這套系統極大程度上方便瞭駕駛者的使用。

作為首款配備夜視系統的C級豪華SUV,DS7可有效識別前方100米以內道路上的行人和動物,進而提供先進的安全保障。在夜晚實際體驗環節,DS7可以根據危險等級,在液晶儀表上顯示黃色至紅色的提示,實際效果可以說超出瞭預期。

銅墻鐵壁+出色動力一應俱全

關於車身安全性,汽車界最具權威的安全機構E-NCAP也給瞭DS7一個滿星好評,正是得益於DS 7整車特(20.1%)、超(32%)、高(27.6%)強度鋼材的使用占比達到79.7%,車頂特高強度的使用保證瞭車輛翻滾時的安全性,並且采用“hot-gluing”熱熔焊接技術(整車使用長度達22米)的使用,使車身重量不增加的情況下硬度增加30%,堪稱銅墻鐵壁。

我們本次試駕車型搭載瞭全新一代1.6T渦輪增壓發動機,最大功率為162kW,峰值扭矩為300Nm。同時作為首款配備8速自動變速箱的PSA車型,DS7和以往的6AT車型相比,全新8速自動變速箱換擋更流暢、燃油經濟性更高。偶爾大腳油門超車時,變速箱的反應速度也基本能跟上駕駛者的意圖,基本可以滿足日常駕駛需要。

在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下,渦輪在1000轉時即會介入,基本感覺不到延遲;在80-120公裡/時加速依然非常迅猛靈敏,轉向也比較精準,整體行駛過程中反饋很好。

在實際駕乘體驗中,將車輛調至舒適模式,在通過稍有凹凸的路面時基本能如履平地,面對較差的非鋪裝路面也能提供優於同級的濾震效果,坐在車內並不會感覺到太大的顛簸。

侃車觀點:

其實早在去年5月份,DS7就在法國總統馬克龍的就職典禮中出現過,一度使這輛“總統之車”成為熱門話題,雖然當時法國總統馬克龍乘坐的是訂制版本,但也為即將上市的DS 7進行瞭預熱。

隨著消費主體的不斷變化,現如今90後甚至是95後才是眾多廠商的最終瞄準目標。而對於現在的90後乃至95後來說,BBA的那種千篇一律的豪華並不是他們所追求的,反而是那種從內而外的精致特別才會吸引住他們的眼球。用料到做工,DS7用自己本身完美演繹瞭法系車的精湛工藝。毫不誇張的說,DS7可以代表時下法國最高的造車水平。

每每談及法系車,身邊總是有很多人抱以嘆息的口吻。明明質量和技術都很拿得出手,但是偏偏在華銷量就是比不上德系、日系車那樣火爆。而談到DS這個品牌,可以用命途多舛這四個字來形容。從最初進入中國雖定位於“新世代豪華品牌”但是並不為人知,到現如今被稱之為法國國寶級品牌的“前衛 巴黎”,DS7代表的是整個DS信心的重新樹立,我們也可以將DS7看作是DS對中國市場的一次反撲式進攻。作為DS在華的一個重要轉折點,DS7絕對有這個資格挑起大旗。

DS7,一直在路上。

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